三津の花火も雨予想ですね

＞燃費
http://www.asahi-net.or.jp/~CH6H-AK/oboegaki/slidecampulley.html
禁断のタイミングベルト、コマずらしで吸気弁早閉じに
チャレンジしていただきたい！なんてね。
例えば可変バルタイの効果は
(1)  高負荷・低中速回転域では、吸気バルブを早く閉じることにより
吸気の逆流を抑えられるため、燃焼室内の空気の体積効率（充填効率）が向上し、
トルクが向上する。  
(2)  高負荷・高速回転域では、吸気バルブを遅く閉じることにより吸気の慣性
効果を最大限に利用できるため、充填効率が向上し、最高出力が向上する。  
(3)  中負荷領域では、吸気バルブが開くタイミングを早くすることにより、
オーバーラップ（吸気バルブと排気バルブが同時に開いている状態）を拡大
している。これにより、排出ガス環流（内部EGR）の量が増大するため、ポン
ピングロスが減少し、燃費および CO2排出量が低減（ダイリューテッドバーン
効果）する。  
(4)  内部EGRの効果により、不活性ガスがシリンダー内に再吸入されることで
燃焼温度が下がり、NOx排出量が低減する。 

http://www.mazda.co.jp/publicity/release/9806/980609.2.html

16%の燃費向上となってますねぇ　新型ファミリア

って・・・1998年のハナシですね
んー 116% になったら・・・6.96km/L ですねぇ
汗かきそうですね　おまけに大失敗しそう（笑
カムが左右の深いところに四本あるもんで、とっても面倒そうです。＞BOXER-4
 
自分がいじったら、途中で半年とか休憩繰り返して
4,5年経ってもばらしたまんまかも（汗
 
・・・やっぱ　どう考えてもムリっす