オムライスにタバスコかけると

とってもおいしいことを本日発見
コーンスープには、入れませんでしたが。
次女はオムライスを喜ばないので
「次女の居ぬ間にオムライス」でした。
ひさびさに四年生の、隣で眠りました。
これが最後かもー

出た！ 24mm シフトレンズ

六万円から.....

Zelar70-210mmf3.8マクロ

日本製、オーストラリアからの発送
10円から。
Zelarって聞いたことないけど
Soligor 200/2.8 と似たような写りなら
210/3.8 で軽量、ピントリング軽く
ぼけ味悪くなければ、安いのでいいかも

オりんのパス

KENKO TELE-PLUS x2 10円から
うちにもあるが、画質劣化は MC7 に比較して
値段なりに発生します。

GP500 の歴史 1980-2002

懐かしい名前とヘルメットが並んでいます。
 
Kenny Roberts	  YZR500
Marco Uncini	 RGV-Gamma
Franco Unchini   RGV-Gamma
Eddie Lawson	   YZR500 NSR500
Freddi Spencer	 NSR500
Wayne Gardner	NSR500
Wayne Rainey	   YZR500
Kevin Shwants	  RGV-Gamma
Micheal Doohan	NSR500
Alex Criville    NSR500
Keny Roberts Jr. RGV-Gamma
Valentino Rossi  NSR500
 
( N7では、写真上部の年が写真にかぶってます )

「これにより“L型の悲劇”が生まれる」

どれにより？
1992に全メーカ自主規制で 40psになったけれど
1995の最終型 Gammaは
VJ23A (SPのみ) \777,000- で
	 40ps/9500r.p.m.
 3.5kg-m/8000r.p.m.
だけれど、1996ムックの記事によると
 
) 9500r.p.m.を越えても 13,000r.p.mあたりまで加速感が続く
) 特に 10000r.p.m.を越えてからの加速感はなかなか
とか。
 
最終Γ　コレクションとしては、手元に欲しい気がします。
 
比較して同年の 
NSR250R SE/SP \720,000-(SE) は
	   40ps/9000r.p.m.
 3.3kg-m/8500r.p.m. --- 8500-9000でピーキー
) 16bit制御、プロアーム、カードキー、
) イージーなコーナリング、コーナからの脱出加速は 4サイクルのよう
 
TZR250SPR は \780,000- は
	   40ps/9000r.p.m. --- 7000-9000で少し扱いやすいかも
 3.6kg-m/7000r.p.m. --- 最大トルクが低いところで出てます
 
) YPVSをトリプルに( 左右の補助排気ポートにもバルブ装着 )
) 力強い低速トルクとリニアなアクセルレスポンスを実現
 
って、どこも 2サイクルらしさは、年を経る毎に
スポイルされていった様子が伺えます。
 
初期型 RG250Γ の場合
 
	  45ps/8500r.p.m. 
 3.8kg-m/8000r.p.m. 
 
たしかに、上は頭打ちでしたが、最大値は、初期型の方が ウエ...
 

RGV250.co.uk

VJ21 に VJ22 の部品をあれこれ取り付けてみたら

なんか、自分の二代目Γ＋三代目Γのアイノコ状態
 
ちょと、きもちわるい

やっと見つけた 45 to 40ps

フレーム番号を見よ
VJ22A-120223~
以降が 40ps モデルだ

VJ22A 117060 なので　45ps

--- こちらは乾式クラッチ・モデル
Rgv250 FNN Standard gearbox,22d80 sapc unit, Mikuni 34mm carbs,45hp.Frame number VJ22A-114725~
 
Rgv250 FP Close ratio gearbox,23d40 sapc unit, Mikuni 34mm carbs,40hp.Frame number VJ22A-120223~
 
馬力規制とともに、SAPCユニットが変わって、クロス・レシオに
 
--- Wet Clutch
Rgv250 N Standard gearbox,22d60 sapc unit, Mikuni 30mm carbs,45hp.Frame number VJ22A-114635~
↑このモデルと思われる。　クラッチの他に、キャブの直径が異なる
 
Rgv250 P Standard gearbox,23d30 sapc unit, Mikuni 30mm carbs,45hp.Frame number VJ22A-120119~

VJ22A N モデルは 1992初期のみの販売で

45ps 最終モデル
 
UKモデルのカラーリング　いいいっ！

mild tune で 58.3bhp ？ bhp ってベンチ上での意味かな？

 
6,500r.p.m からの曲線の変化が魅力的。
6,500r.p.m から 10,300r.p.m. までのほぼ直線が扱い易そう。
英国に持ち込んで、チューンついでに、なおしてもらうかな＞片肺...
 
いくらかかるかなー

リッター換算 233.2 (ps/L)

58.3/0.25=233.2
 
排気量あたり出力：233.2ps/L 
って、すごいこと
 
重量が 134kg だから 134/58.3=2.3kg/ps
 
パワー・ウェイト・レシオ：2.3kg/ps
って、すごいこと

馬力を重量で割ると　どうなる???

58.3/134=0.435
 
車体重量 1Kg にかかる馬力数？
うーん。何の指標だろう？
意味は分からないでもないけども

ミニバンの　(PS/kg)

このサイトも単位文字列間違ってる(まぎらわしい)
空車状態で  8.0- 9.3
定員乗車で 10.3-12.3

市販車の pwr

WRX			 4.71kg/PS 
ディアブロ	   2.95kg/PS 
TVR・サーブラウ 2.62kg/PS ...初めて聞く車名
 
エクストレイル(GT) が 5.21で、国産 6位なのにはびっくり
 
F1 や、WRカーはどうなんだろう？

2004 Yamaha YZF-R1

ありましたっ　市販車で 1kg/ps 
 
998cc, liquid-cooled, short-stroke, 
20-valve, in-line four-cylinder

180 horsepower
乾燥重量 172kg

Retail Price...$10,699
 
120万円くらい？　安いかもー

5GHz帯を使う家庭用無線機器に電波使用料！？

実質 15m しか飛ばないし、それ以上に飛ぶ必要もない
家庭内の無線機器利用に、利用料を徴収する法案を
総務省が提出だとか。
 
電波の帯域不足を理由に挙げているが
距離が宅内なのだから、そんな訳はない。
 
電波利用料は、電波政策の特定財源
総務省は増やす財源で研究開発費や
過疎地で携帯電話を利用できるようにする
対策の補助金などに充てる考えとか

あんまり甘くない

 Exif

ブルー

 Exif

夏休み間、月を定点観測

ということで、たんぼの真ん中へ
ちょっとしめった風が吹いて涼しかったけど
月は、どこにもなく
天体望遠鏡で、どこかの玄関の丸い電灯を見ました。
 
帰って確認すると、月は九時過ぎに沈んだところでした。

WRX マイナーチェンジ

42.0kgm/4,400r.p.m.
235/45R17タイヤにあわせてリアフェンダー張り出し( ハリツケ... )
ヨーレートセンサー新設でアンダーステアを低減( 余計なお世話 )
フロントはヘリカル・デフ
 
今後ますます...
電子制御で余計なことしないで欲しい...

60kgm/4000r.p.m. 300bhp/5500r.p.m.

低回転型...

キロロ・トラバース

赤井川村
 
夏の間、北海道の別荘住まいでラリー観戦三昧がいい

シフトタイム: 0.05 秒以下

今時のセミオートマ
クラッチいらずでエンジンブローも回避

部品数 350点で組立に 80時間

約1465万円のギヤボックス