サファリで三年連続優勝した FRマシン

1983年〜1986年　グループB 200台生産
 
その頃、ずーっとラリー専門月刊誌「プレイドライブ」(変な名前)を
職場に届けてもらっておりました　わたし。
　あぁ　待ち遠しかったよ明屋のおばちゃん
 
Engine Type  	KKK Turbo 4cylinders 8valves
Cubic capacity 	2,090cc
Maximum horse power  384hp / 7,000rpm
Maximum torque 	    40.0kg-m / 5,000rpm
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あらー　はちばるぶですと。知りませんでした。
384馬力を 8 で割ると・・・いちばるぶあたり　48馬力　すげぇ
ちなみにベース車両の GT-TR(?)は、160馬力
 
この後のフルモデルチェンジで FF「流面形セリカ」に(複雑な心境)
 
YAMAHAの 4A-G が欲しかったけど、AE-86は、多すぎてイヤだったので
車両重量 1280kg くらいで 130馬力くらいだったかなぁ〜
2000ccでも 1600ccでも、馬力の違いと同時にエンジン重量が違うので
常識的に林道、一般道走る分にはタイムは、大して変わらない
まだ、1600ccの方が前が軽いので切り返しが速かったりして
 
その後のフルモデルチェンジでエディ・マーフィーが
スピーカーの数をTV-CFしていたモデルがあったけど
3S-FEで、125ps / 5600rpm　17.2kg・m / 4400rpm
なんという、2000ccで低出力・低燃費？な根性なしモデル
 
これじゃー　軟弱グルマといわれてもやむなし
6年前の型落ち 排気量 -400cc == 3/4 (-25%) に負けるような 2Lエンジンを積んだ新車って　ヤダー
 
曲面デザイン、ミッドシップ、四駆、電子制御、セミオートマ
うーーん　全部　軟弱だっ！！！
 
やっぱりオトコとしては、GT-TR の四角いカタチがいいなぁ
できれば グループＢで、ＦＲ
 
そんなクルマを運転できるサファリツアーを組んだら
四泊五日くらい楽しめそう