1999年 WH を英国核燃料会社（BNFL）が買収
2006年 WH を東芝が買収　丸紅が支援
	 当時の丸紅社長は勝俣宣夫。東京電力社長、勝俣恒久の弟
	 WH買収を巡る入札で三菱重工業と競り合っていた東芝は、三菱重工業の首脳が「考えられない」というレベルにまで値を吊り上げた。
	 ところが入札が佳境に入った2006年夏、突然、丸紅がディールから降りる。
	 当時、丸紅は経営危機に陥ったダイエーの買収も検討しており、勝俣（弟）が「二兎は追えない」と逃げた
	 丸紅の穴を埋めるため米ゼネコンのショー・グループ（現CB&I）を引っ張り込み
	 20％を出資させる。だが用心深くプット・オプション
	 （ショーが「売りたい」と言ったら東芝が買い取らなければならない契約）
	 を設定し、
2011年の福島第一原発事故の時にその権利を行使した。
	 原発輸出でタッグを組むはずだった東電も死に体になり、
	 かくて東芝は一人ぼっちになったのである。
 

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6243476

マイケル・ジョーダン 12億ドル
1990年代初頭 ウラン戦争 ロスチャイルドｖｓロックフェラー
1998年 WH原子力部門→英国核燃料会社（BNFL）に売却
2006年 英国政府の金庫に５４億ドル
大前研一 マッキンゼーの元東京支社長 維新
 
東芝は三井グループ（ロスチャ）
日立は芙蓉グループ（ロックフェラー）
なんて典型的な陰謀論も
http://green.ap.teacup.com/pekepon/1663.html

容量14Ah→充電電流は1.4A
11.5Ｖ未満       20時間
11.5〜12.8Ｖ未満  5〜10時間
12.8Ｖ以上       必要ありません
http://www.projection.co.jp/bt00.html
鉛バッテリーの標準充電電流は、容量の10%までが目安
12,280 M27MF  2015/6/27にこの商品を注文しました。
20 Kg
105Ah / 10 ... 10A 14V 
蓄電容量は、12V×105Ah＝1,260Whとなります
105
２直列+３並列の24V(8.3KW)構成で
https://www.amazon.co.jp/dp/B001GCCUXQ?_encoding=UTF8&isInIframe=0&n=2017304051&ref_=dp_proddesc_0&s=automotive&showDetailProductDesc=1#product-description_feature_div
16V程度の高い電圧で充電させるため充電コントローラーを介さない）
晴天時丸一日充電するとバッテリー電圧は
12.8Vでハイドロメーターも緑になり、
夜間、インバーターを通して
70Wの照明器具を6時間使っても12.4V（ハイドロメーターは黒に変化）とまだ余裕があります。
消費電力150Wほどで、１２．８V　５A出力で6時間弱使用できますが、
太陽パネルでは５Aで2時間30分位です。
 

一般的な鉛バッテリーと同様、容量の10%程度の充電電流が
電極でのダメージを少なくする方法です。従って、
11〜12Aが適正充電電流です。AD-0002の設定では、
12A以下にしておけば良いでしょう。充電時間は、
12Aで10時間です(空の状態から)。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1171282746
ディプサイクルバッテリ−に急速充電は出来ません、
 
 LONG WP20-12 「LONG WP20-12IE」はディープサイクルではない為、
 … 繰り返し使える回数の目安 → 250サイクル
 http://www.bass-floater.com/faq3-3.html
M27MF(105Ah 12V）なら、105Ah÷20=5.25A。
5.25Aの電流を20時間流し続けられる容量ということになります。
LONGの場合は、10時間率で表記しているので、WP20-12（20Ah 12V）なら、
20Ah÷10=2A。2Aの電流を10時間流し続けられる容量があるということです。
http://home.e-catv.ne.jp/okadaf/battery.html
バッテリー延命（アンチエージング）
http://www.hi-grove.com/index.html
インジケーターが緑色にならない理由は、2つ考えられます。
 
1つは、過放電によりバッテリーを痛めてしまった場合です。
インバーターのアラームが鳴ってOFFにした時、
バッテリーの電圧を測られたでしょうか？仮に、
10V台まで落ち込んでいたら、バッテリーを痛めたとみるべきです。
 
もう1つは、充電器が本当にディープサイクルバッテリーに
対応しているかどうかです。
 
ご存じとは思いますが、ディープサイクルバッテリーを満充電にするには、
16Vという高い電圧を発生する充電器が必要となります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11111353311
ACDelcoバッテリーの取説には14.5Ｖで充電するように記載があり
http://lifestyle.trend-ai.com/?p=6628
一般的には、１５Ｖ程度での充電が目安です。
車のオルタネーターでは、常時１４Ｖ以上で充電されています。
健康なバッテリーなら、１３Ｖ以上はありますので、
 
https://tokyodevices.jp/articles/98
１３Ｖ程度で何時間充電しようと、充電した気でいても、何も充電されていません
 
定電流定電圧(CVCC)方式
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1469355994
アブソーブ充電までの最大電圧(14.5V〜15V)から、フロート電圧(13.5V〜13.8V)
 
比重値　1.280　　充電状態　100％
比重値　1.270　　充電状態　93.75％
比重値　1.260　　充電状態　87.50％
比重値　1.250　　充電状態　81.25％
比重値　1.240　　充電状態　75.00％
比重値　1.230　　充電状態　68.75％
比重値　1.220　　充電状態　62.50％
比重値　1.210　　充電状態　56.25％
比重値　1.200　　充電状態　50.00％
比重値　1.160　　充電状態　25.00％
比重値　1.120　　充電状態　0.00％ 
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html