私は車庫証明シールは、車検証入れに入れたままです。

うちも同様です。かっこわるいので貼らずじまいです＞車庫証明

車検期限シールは小さくなってうれしいですが
定期点検シールが逆に目立つようになりましたね

定期点検シールも

貼らなければいけないものじゃなかったんでは。
自分はすぐ剥いでましたけど。
本来、車検シール以外何も貼ってはいけないはず＞フロントガラス

だいたい買った時点でシールべたべたでうんざり

以前の車なんて車名、グレード名までシールで、
納車時にディーラーに剥がさせましたよ。

いらないシール　ディーラで受け取り前に

剥がさせるって、いいですね。
あとで自分で剥いだら、後の処理がめんどうですもんね
わざわざオプションで純正デカールを貼りたがる人の気が知れません。
 
ときどき、冬季長野五輪のイプサム？を見かけます。
( 横浜の知人も該当車・・・ )
遠くからでも何年式か、すぐわかるんですよね
 
あと別件になりますが希望ナンバープレート「2001」番。
うれしい人にはうれしいんでしょうけど、わたしなら
お金積まれても「やです」

うちの白い車も車庫証明シールは車検証と一緒です

貼る理由がないでしょう

あ・・・・　悪口書かないうちに

ひいきのメーカ、車種　聞かせてください　＞海鼠さま（笑
 
kazuさんちは、MR2あとDATSUNトラック四枚ドアFRです。
まさか、高速コーナーでテールスライドできるとは思いませんでした
( 軽油仕様車？ )

悪口…（笑（笑（汗

今は六連星だけど、結構いいかもね。気に入らない
所も例によっていろいろあるんだけど。
特にひいき筋はないんですが。車によって是々非々ですよ。
乗ってみないとわかんないですね。今の買う前に試乗して
みて、Vitzに失望したり、Fitに感心したり。

六連星　オーナメントをゲット（笑

価格が同じだったので、恥ずかしながら派手目に色を合わせてみました。
不満点は、前期型の窓スイッチの角度。手首がよじれます。
燃費がよろしくないのは水平対向の伝統でしょうか？
世代が新しくなる度に改善されているようですが。うちのは良くて 8km/L
低速常用域でのトルク、扱い易さも、徐々に良くなっていて
モデルチェンジ後の涙目は、扱いやすくラグジュアリーで
ドアを閉めたときの音が、密閉感あって良かったです。
 
Vitz は、1300cc を一時期乗りましたが、かなりダルイ感じでした。
やっぱ 1500ccスポーツモデルでないと期待する方がムリですね。
室内は充分満足な広さなのですが、後ろにベビーカーを積むと
あとは、なにも積めないというのは、さすがに５人でキャンプはムリ（笑
 
Fit は、広くてなかなか良いらしいですね（乗ったことないです
あれは 1500cc 専用なんでしょうか？
 
以下は、私的な先入観になるので、ツッコミに期待なんですが（笑
 
でも、いまがどうか知りませんけど、HONDA車の内装、コンソールが
プラスチック然として、どうも安上がりな雰囲気　という先入観を
わたし　もっちゃってます。燃費は良さそうですよね。
HONDA選ぶ人は、なぜか「賢明・聡明に見える」という先入観もあり（笑
 
あと三菱は、ややこしい付け足し電子制御メカで違和感ありそう。
まぁコルトはサイズ、カタチともに良さそうですけど
リコール隠しや、燃える心配は、もうしなくていいんでしょうか？
 
日産は、どう考えても「爆音暴走族」がローンや、激古を中古で買って
ガソリン代を残すために、カップラーメン食べて生活していそう。
シーマetc.は、ヤンキー、やくざ御用達な風情。
善人が乗っているとは思えない。
 
トヨタは優等生。特筆すべき点もないかわりに、落第点もない
無難で安心して買って乗れる感じ
 
というのが、わたしの偏見です。

わたしも偏見をば（笑

パワーはなくても、車なりに走らせるので気にしません。
でないと軽なんか乗ってられません。広い狭いもあまり
気にしません。あ、デザイン優先かも。
HONDAのデザインは昔から嫌いです。
Fitももっさりした内外装のデザインは好きじゃないです。
でも運転すると1300ccでもトルクありいい感じ。
トヨタのすごさは業界人としていろいろ聞いているので
買うことになるかもと覚悟してVitzの試乗にいったのですが
トヨタでもコストをかけなければこんなもんか、と落胆しま
した。走らせるまでは好印象でしたが。
ミツビシ、日産にはかけらも興味がありません、いすずには
ちょっとありますが（笑。B−CROSSを早々に生産中止
したのは惜しまれますね。

いすずーー　ジェミニが欲しかった時期あり

セリカを買う前。女の子の同級生がシャレード・ディーゼルで
高松４往復？できるとか聞いた頃です。
あの頃の、仏蘭西？クルクル回ってたＣＭスキでした。
走りはともかく、淡白で飽きなさそうなきれいなデザイン
コンパクトなセダン。ディーゼルで長距離ドライブ
あこがれていました。
 
ジェミニと名の付いたドマーニを見たときにはナミダがでそうでした。
 
ところで B−CROSSってなんですか？

ビークロス

ロータスエスプリいつのまにかV8になってたんですね。
まっすぐ走るのかー？
http://car.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=model&mo_id=03091003&cs_flg=1

ロータス エスプリ 1993年1月〜

2169〜3506cc　265〜350ps　1050.0〜1680.0万円　幅があるんですね。
ロータスヨーロッパの後継として1975(S50)年に登場
って、やっぱり、大昔からあるクルマなんですよね
 
まぁ、こういう類のクルマで深夜の映画館でオールナイトとか見てたら
凡人の神経では、落ち着いて映画に集中できないかも
潰す覚悟でユカまで踏むって、なかなか峠で遊べないでしょうから
やっぱり、見栄っ張りグルマですわね
 
個人的には、1000cc くらいのクルマで狭い山道ベタ踏みで
「のろいっ！　じれったい！　もっと！　もっと！」
と歯ぎしりしながらゆく方が、ずっと、「スポーティ」だと思います。
120万円のクルマを 10台おしゃかにしても、トントンですし（笑

あーーー　ビークロス　ありましたね

結構、よく走りそうで、いいカタチですね。
その前に、mu ？とかいう、２枚ドアのコンパクトな
あっさりデザインあったでしょ
 
あれも欲しかったなぁ〜　（ずいぶん昔。遠い目）