最近、テレビによく出ているのは、
”眞鍋かをり”ですね。
 
http://www.avantgardes.net/manabe/manabe.html
 
ちなみに、西条高校出身ですよ。
犬友達に、元同級生がいるので、
サインや生写真をお願いしているのですが、
いっこうに送ってくれません。
 
たしか、中学生の頃、犬の訓練で、
会ったような気がするのですが？

足 24cm ですか。丈夫そうですね。
名前は聞き覚えがあるんですけどね。
 
経験からいうと数少ない東予の知人から過去に受けた印象は
過半数が　あーんまり、よろしくないですが
 
みんなで県人応援しましょう
( んー　まず顔と名前の一致してから )

じゃ、この人はもっとわからんじゃろな。
ワシはこの人の兄貴と同級生。この人も青田典子も親父さんがテイジンのはず。
ついでにワシの親父も。だからもともとの地元というわけでないというわけで。
青田典子は津田中というデータもあって年代から言って西中が新設されたとき
だから、津田中入学、西中卒でしょうな。同級生でなくて残念ですな。

高縄半島を超えると、高松や大阪指向が多いようですし
 
東予の東半分以上で、
「休日の買い物は高松」
とかいう家族が多いのではないですかね。
 
桜三里は大した峠じゃないと思いますけど、大方、東向いてますね。
まぁ、上り便は東向いて走るわけで、
同じ距離なら「上り便」というミヤコ指向は理解できますけどね。
 
親がミヤコ指向で育ててるわけですから、
果てしない住民流出傾向も、なるべくしてなってるわけで。
高松に就職よりも大阪勤務。それよりも東京在住がエライ
というような短絡的な意識が小・中・高一貫して
植え付けられてるでしょうね
 
大資本の「匂い工場」以外に、中堅の産業が伸びるといいですねぇ
なにがありましたっけ？

このまま良い天気が続くと、
石手川ダムは大丈夫でしょうか？
心配ですね。
 
私は、別に東予は嫌いじゃないですよ。
ランの生まれ故郷も西条で、
眞鍋かをりの実家の近くだし、
子供の頃は、西条、新居浜に住んでたこともあります。
中１まで、新居浜に住んでました。

こちらは、全然降りませんね。
太平洋高気圧が弱いのですかね？
 
日曜日から梅雨空に戻るそうですが、
本当かな？

それ以外は、日本全国　ほとんど雨の気配なし 12:05現在

六月後半にしゃんと降れば大丈夫らしいですよ
 
中１まで新居浜だったんですかー　転勤とかだったんでしょうか？
そしたら、たくさんの同級生や地元の人の様子が判ってるでしょうね
 
あたしの知ってる数少ない人の過半数は、
「伊予の民」とは思えない異質な感じがしました（笑
 
極個人的偏見のイメージでは
 
・語尾に濁点つけて伸ばす
・おおざっぱ( がさつ )無神経
・奔放、気まま、自分中心
 
です。
 
いや「知ってる範囲でそういう人が過去に多かった」だけっす（笑
( 30人くらいしか知りません・たぶん )
印象良い人にたくさん知り会えて、過半数を超えれば
個人的偏見も変わるでしょうね。ん〜〜〜
 
「東予のお友達募集中〜」

東予の人柄、文化を教えてねキャンペーン
 
「別にとにかくキライ」ちゅうわけではないので
誤解されませように　クワバラクワバラ

テイジン いいなっ　世界ブランドですな。
県外から人を集めるだけの価値ある企業って大事にしないといけませんね。
 
正社員＋子会社正社員総数＋契約社員＋下請け企業＋孫請け企業＋派遣スタッフ＋アルバイト
 
全部あわせたら愛媛のテイジン事業で何人くらい養ってるんでしょうか？
( いや、扶養家族は数えなくていいです(笑)
 
「テイジンの関連会社からお呼びがあるかも」ってメールも来るんですが
関連会社って、普通、資本関係があるのかな？　と思いますが
実際のところ営業の人間の言うことなので、ハナつまんで読むと
「関係の仕事の孫請けで、関連の末端業務で食いつないでる会社」
んでねぇか？　
と、すぐに勘ぐるわたしは、へんですかい？

最初は、できていたけれど
なにか思うところがあって、できなくしたらしい ( 自分 )
できたほうが、便利だと　今は思うのだが
なぜだったのやら

議決権を百分の十五以上所有している場合をいう。
 
一定の株式を所有していても、投資育成目的であり、
傘下に入れる目的でないことが明らかな場合は
関連会社とは言わない。
 

本日午前、伊丹発高知行きの、いわゆるQ4 Q400(Q84)で
操縦室後部のトイレで煙が充満、すぐに引き返し 11:09伊丹に着陸。
焦げ臭い匂いがしたとの声もあるとか
 
機材は
カナダのボンバルディア・エアロスペース社(デ・ハビランド)製
DHC8-400 とか Dash8 とか DH4 とか
名前がイロイロあって非常に紛らわしい
伸びやかな胴体と T尾翼 六枚ペラによる静粛性が特徴
 
一時間程度の短距離路線では、ジェット機よりも運行コストが安く
( 運賃は変わらず !? )
近年、路線、便数を拡大している　今が旬　の機材。
これのおかげで、便数が増えて利用者にもなかなか好評とか
 
http://www.ank-net.co.jp/co/airplane.html
 Exif

【アジア及びオセアニア】事故死亡率の低い順
 
　航空会社　　　　　　　　　死亡率　　最終事故(年)
（１）カンタス　　　　　　　０．００　　−
（２）全日空　　　　　　　　０．２２　１９７１
（３）日本エアシステム　　　０．２７　１９７１
（４）ニュージーランド航空　０．７４　１９７９
（５）マレーシア航空　　　　０．９２　１９９５
（６）アシアナ　　　　　　　１．１４　１９９３
（７）日本航空　　　　　　　１．３６　１９８５
---
こんなランキングを見ると、
２００２年に、JALと経営統合した 元JAS (東亜国内航空)社員としては
シボウ率が四倍の増加ですから　やーな気分かも　

JALが最悪に見えてしまうので、
JALよりも、シボウ率の高い航空会社が何社あるのか
並べてみました。

キャセイパシフィック　　１．４５　１９７２
シンガポール航空　　　　１．５０　２０００
タイ国際　　　　　　　　１．６１　２００３
ガルーダ・インドネシア　２．４４　１９９７
フィリピン航空　　　　　２．４７　１９９４
大韓　　　　　　　　　　２．５８　１９９７　貨物機事故を除外
インディアン（インド）　３．５３　１９９９
パキスタン国際　　　　　３．８４　１９９２
エアインディア　　　　　４．８９　１９８５
トルコ航空　　　　　　　６．８３　２００３
中華（台湾）　　　　　　７．１６　２００２

11社ありましたな。
 
下位に飛び抜けた数字があるので、覚えておくと良いかも。
この数字が、「死ぬヒト÷乗る人」だったらイヤですが
 
事故死亡率 ＝ 事故死亡者 ÷ ( 機体の定員×飛行便数 )
 
表での表示単位は１００万便だそうです。
 
米国の任意団体「エアセーフ」がまとめた
航空会社別の 2004年現在の事故死亡率データ
からの引用でした。

	    ANA が 100万座席あたり 0.22の死亡ですかね
	   JAL が 100万座席あたり 1.36の死亡で
台湾の中華が 100万座席あたり 7.16の死亡でいいのかな？
 
なら
 
	   ANA が 454万人(4,545,455)にひとり ・・・おおよそ福岡県民分の１
 	 JAL が  73万人(  735,294)にひとり ・・・ほぼ島根県民分の１
台湾の中華が	14万人(  139,664)にひとり ・・・おおげさに言うと新居浜市民(12.5万)分の１
 
の確率ということですな
 
参考資料：
都道府県の人口一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E9%81%93%E5%BA%9C%E7%9C%8C%E3%81%AE%E4%BA%BA%E5%8F%A3%E4%B8%80%E8%A6%A7
市町村合併後の予定人口
http://www.glin.jp/upd/upd51.html
愛媛県の人口を市町村別 ２００１年６月現在
http://www.geocities.jp/nisisaka1985_2003/nisi/jinkou.htm

まだぴんとこないのは遠いから？
 
と思いながら、もうひとつ割り算してみました。
 
台湾の中華航空にのべ１億２千万人が乗ったら
 
　859名がシボウです。

住友化学工業（株）（エポキシ樹脂、高純度アルミナなど）
住友金属鉱山（株）、（銅、ニッケル）
住友重機械工業（株）（産業機械）
日泉化学（株）（合成樹脂、電子関連部品）
---
新居浜市の工業用水、どのくらい減ると操業停止になるんでしょうね
 
こちらは、
新居浜市企業情報データベース
http://enet.city.niihama.ehime.jp/kigyo/s1/?CTR1=F

厚い雲があるというわけ
 
19:20 →東京 ANA598  B44 
なのか、ずいぶん早い出発なのだけれど

19:35 →伊丹 JAC2320 Q4
 
    伊丹から来て伊丹に戻る Q400 ...

ANA が  26.4名
JAL が 163.2名
 
の計算です。　ちょっと飲み込みやすいかも
計算ちがってたらツッコミお願いします。

ガンバレー　友近。
伊予弁で通してくれ

ここ数日、追加のファンが
ちゃんと自分で回転を始めてくれるので助かります。
 
扇風機も弱で活躍中、
100W のデスクランプは熱いので今夜は off です。

見たい。＞まさかのミステリー
 

大和屋の仲居さんとかもしてましたよね。
今や、全国的に売り出し中のお笑い芸人ですね。

盗まれないように対策するのが大変ですよね
全数ワイヤーロックしておくわけにもいかないでしょうし
すべての出入り口にゲートを設けてアラーム鳴らすとか？
 
ローカルhdd にデータを一切置かないのがベストかも

見た記憶はありませんけど VTRではちらと見ました

あと、R33とかいたのですが、
最近見ないですね。

---
今年３月から顧客の個人情報をパソコンに保存することを禁止。
また、退社時にパソコンをカギのかかるロッカーに収納することになっていた
が、同部ではいずれの社内規定も守られていなかった。
---
で、施錠してあった本社３６階から盗まれたとか
 
マイレージクラブ会員約３２００人分と、
東京支店法人販売部の顧客約２１００人分の
氏名、生年月日、勤務先など
になってますけど。
三項目だけなら大したことないような気もしますが
それ以外の「など」ってのがナニか気になりますね。
 
なぜ本社ビルのうちの３６階法人販売部部だったのか
も、想像すると楽しいかも

R33 は知りません。R56とか R196 R11 は、まだ出てないですか？
 
R197ってのもいいですね。
 
イニシエは＋３０でもスリリングな道でしたね。
近年、道が良くなって移動は便利になりましたが
サスペンスは皆無になりました。
 
緊張感を求めると、＋１００が必要な感じですね。
普通に走ると眠くなります。

愛媛県出身のお笑い芸人で、
R33も一時期テレビで見てたのですが、
最近見なくなりましたね。
どうしたのでしょう？
 
伊予市から双海に抜けるR378も、
年々よくなってますね。
私が幼い頃は、狭い砂利道だったのですが。

ハンドル回す練習になりました。
舗装済みでしたけど、長浜までずいぶん時間がかかりましたね。
双海＞長浜は旧道が分断されましたけど
佐田岬の旧道をゆけば、今でもクイックな切り返しの連続を堪能できるかも。
あまり道が良くなると、眠くて余計危険な気もします。
( ねずみ取り　ときどきあるしー

地滑りのため通行止めになり、色々影響が出ているようですね。
 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000170-mailo-l38

記事拝見しました。
地元の人が建設計画前から、「あそこはダメ」って言ってた場所ですよね
クルマがぺちゃんこになる前に通行止めにするのは英断ですね。
 
でも迂回路も危険っていうのはやばいですね。
 
三崎港を使うと九州が近いんですよね
万が一、三崎が陸の孤島になったら、
フェリーは、なんとかして八幡浜港を使うのかな？
漁師は船持ちなので、他の港に水揚げできるかな？
まぁ　迂回路の地滑りで死傷事故が起こりませんように＞国道管理者

メロディーラインもツーリングの名所ですからね。
早く復旧してもらいたいですね。
三崎港で売っている、じゃこ天も美味しいですよね。
CB400SFで、夕焼け小焼けライン〜メロディーラインと、
海岸線をよく走ってました。

いま CB400SF どうなってるんでしたっけ？
動かせるなら　ぜひ行きましょう
こちらも動かせるように　なんとかします。

うちのバイクは、三年前の自賠責が安くなった四月から
乗れるように整備して、三年の自賠責つけてましたけど
何度も乗らぬうちに、今年の四月に自賠責が終わってしまいました。
 
はぁ〜

無料アカウントを金曜に取得したばかりなんすかね
返信が何通か溜まったら・・・
　どう活用するんでしょうねぇ？
 
芸能人がたくさん居た中にわたしも居たけど見つけられた？
芸能人と友達になれましたか？
ちゅう質問でしょうか？　
 
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